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13年ぶりに車買い換えました。 ということで、2世代進んだ新型エブリイ(DA17V)です。 今まで乗ってたのは乗用型(DA62W)でしたが ワゴンからはMTの設定が無くなってしまっているので、今回はバン(貨物)です。 いや、単純にMTの方が好きというのもあるし、燃費もいいし 何より普段仕事で一日中ATを運転している身としては、気分的に良い切り替えになりますです。 そんな訳で、ハイルーフ4WDターボと基本的には一緒のパッケージを選択。 オプションは定番のバイザーと、フロアマットに加えて、下回りの防錆コーティングをお願いしました。 スズキでやっている「鎧」コートってやつですね。 融雪剤の影響でフレームが腐ってしまったことが買い換えの主原因でしたので...。 そんなこんなで契約から1ヶ月弱経過。 予定通りなら週末仙台港に到着...という段階で台風接近。 船便が微妙との連絡を営業さんから受けてやきもきしましたので 調べてみれば船舶の位置がリアルタイムで判るサービス発見。 あとは伊勢湾海上交通センターのHPから当該船舶と思われる船名を割り出して検索を掛けると... どうやら予定通り出港した模様。 仙台港に入港できないと苫小牧に先に行ってしまうということなので 結局接岸を確認できるまで、翌日もちょくちょくチェックし続けてました(笑) で、接岸したところで間髪入れずに営業さんから「着きました!」と電話が(笑) いやいや納車前から存分に楽しませていただきました。 さて、13年の間にどんな進化があったのでしょうか? ※以下DA62との比較です まずエンジンを掛けると...静かです。 ホントにエンジン掛かってンの?てな感じです。 エンジン(R06A)自体が静かなのか、防音が良くなったのか、それともアンダーコーティングが 効いているのか? 何にせよ静かなのは良いことですね。 そして目にも鮮やかなメーター周り(笑) 水温計はオミットされて警告灯のみ。 私、タコメーター結構見る人なのでちょっと小さいかな? 瞬間燃費と、平均燃費が表示できる辺り、今風ですね。 あとは小物いれがいっぱいついてる。 オーバーヘッドシェルフも便利そうです。 動かしてみるとどうでしょうか? ...低速があります。 頑張って回さなくても早めのシフトアップでスピードが乗っていく感じです。 マイルドターボとはいえ、割とどっかんターボな特性だったK6Aとは 大部違う印象です。 ぶん回す感じがバイクのフィーリングに近くて結構好きだったんですけどねK6A。 燃費はこっちの方が良いんでしょうな。 上はK6Aみたいには回らないと聞いてますが、まだ回してないので不明。 インパネシフトは初めてだったので、どうかな?と思いましたが 慣れるとこれがストロークが短いこともあって小気味良い感じです。 #
by SENDADO
| 2016-10-12 14:30
| その他
以前から企んでいた車のスピーカー交換です。 狙っていたスピーカー(クラリオンSRT1733)がヤフオクで安く落とせたので、早速取り付け。 …とはいうものの、我が家のエブリイDA17Vにはそのままでは付きません。 スペーサーを兼ねたバッフルが必要ですが、付属のバッフルでは外径(固定用のフランジ)が大き過ぎてドア側の穴に合いません。 材料も道具もありますのでMDFで自作(タダの輪っかですから)しようかとも思いましたが 経年劣化の問題もあるし、何とかならんものかと思案。 結局 フランジを切り落とす バーナーで軽く炙るとカッターで簡単に切れます。怪我注意。 ↓ バッフルに、ドア側のネジ穴に合わせて3箇所穴を開ける。 ↓ バッフルを裏返しにして適当なネジでドアに固定。 ↓ バッフルのスピーカー固定用のネジ穴部分に裏側から穴開け。 ↓ そこを使ってスピーカーを固定 スピーカーケーブルは、コネクターからピンを抜いて使えばそのまま行けます。 …という事で車体側は無加工で何とか取り付け成功! 窓をガラスを下げた時のスピーカーとのクリアランスも問題なし。 音は当然純正より断然いいです。 これまでデッドニングもどきとか色々手を入れましたが、一番劇的に効果があったのは、スピーカーグリル切り抜きかなぁ…。 やっちまった感はハンパ無いですが、純正スピーカーでも別物になりました。 考えてみれば普通のオーディオならあんな開口面積の小さいカバーは絶対付けないですよねェ…。 あ、あと注意点としては窓を全開にしたときに問題が生じないかちゃんとチェックしましょう。 私は運転中に助手席の窓を開けたら、ガラスがスピーカーケーブルに引っかかってコネクターが抜けましたorz。 それと運転席側のパワーウインドウスイッチは、コネクターを抜くと初期化されちゃってオート開閉が効かなくなりますので、慌てず騒がず取説見て再学習させて下さい。 あとコネクターがちゃんと奥まで入って無いと、何べんやっても学習してくれず、壊れたか?と焦るので注意ですorz。 #
by SENDADO
| 2015-12-13 23:13
細かいところですが、代々のエブリイのワイパースイッチには間欠の時間調整が付いていません。 無くても死にませんがあれば便利。 (仕事で乗ってるプロボックスにも付いてます) という事で我が家のDA17Vもスイッチを交換。 もはや定番改造となっているのでネットで検索すれば結構な情報が得られます。 トヨタと部品形状が共通なんで流用できるんですな。 しかもDA62からDA17まで互換です。 ファンカーゴ用などを流用するのが定番のようですがヤフオクでは結構な競争率… 意外に穴なのが、プロボックス用のスイッチ84652-42100。 余り情報が無いからなのか、比較的競争相手が少ないようで、送料入れて約2千円で入手。 ファンカーゴ用との違いは、リアのINTが付いている事です。 私はそのうちリアワイパーの間欠(INT)もさせるつもりなので好都合なのですが、そのためには間欠回路を追加する必要がありますのでご注意。 ちなみにこのままでもINTではワイパーが動かないというだけで、ONにしてやれば普通に連続動作します。 取り付けはいわゆるポン付けか可能。 まず、ハンドルコラムの下カバーを外します (プラスネジ1個) 上側カバーはハンドルを左右に切って2箇所ネジを外します。 上側カバーはネジを外してフリーにしておけば外す必要はありませんでした。 コネクターを外した後、赤丸の部分の爪を押しながら左に引けばユニットごと抜けてきます。 あとは逆の手順で交換する部品を取り付ければ完了。 作業には10分も掛かりませんでした。 リアの間欠動作ユニットはまたそのうち。
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by SENDADO
| 2015-12-12 15:56
これまで乗っていたエブリィ(2世代前のDA62W)から新型DA17Vに買い替え。 (と言ってもも二カ月近く経ちますが)
鎌ちゃんノブさんお世話になりました。 という事で、MTが良かったので自動的に バンです。 もうちょい「貨物!」って感じかと思いましたが、一番上のグレードのせいか、私にゃ充分て感じが…。 内容的にはハイルーフ4WDターボなので 前の車と同じですが、エンジンがK6Aから 新型のR06Aになったおかげで、上が回らなくなった代わりに低速が分厚く、非常に乗りやすくなりました。 エンジン音はかなり静かだし、そして荷室も広い! 軽トランポとしてはかなりお勧めではないかと。 #
by SENDADO
| 2015-12-08 20:57
| バイク
飼い猫にやられて前脚が折れて擱座したハセガワの1/72 Me262。 そういえば実機も前脚の材質に問題があって こういうトラブルが多発したとか… それはさて置き このままでは可哀想なので、直してやります。 と言っても、折れたところに真鍮線を打って 付け直すだけ。 これだけで格段に丈夫になります。 このスキルを覚えてから、完成品のリペアが あまり苦にならなくなりました。 このキットは20年位ほったらかしになっていたものを、これでは浮かばれまいという事で 無理やり完成させたものです。 デカールはもちろん壊滅していたので マーキングはぜんぶ手書き。 ついでにエアブラシの練習台になってもらったので迷彩塗装も…です。 でも何故かこういう作品の方が、私は愛着が湧きます。 #
by SENDADO
| 2015-12-06 18:27
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